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旧車イベント クラシックカーミーティング 旧車オフ会

関西を中心に北陸、四国、東海、山陽地方の70年代、80年代の旧車やイベントの紹介です

80年代 国産初のツインカムターボ、トヨタ・セリカ1800GT-T TA63 レビュー 1982年

      2018/10/06


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1986年12月13日六甲ハイウェイ

1986年12月23日六甲アイランドハイウェイ

セリカ・ダブルエックスと違って高級感の無い

同色で無い黒のウレタンのリアバンパーが残念だった

1987年1月1日ポートピア

1987年1月1日生駒2

1987年1月1日セリカ横ポート
この3T-GTエンジンは発進はエンストするくらい遅くトルクも無いが
3000回転以上でドカーンと来る典型的などっかんターボ車だ

今のレベルでは大したことないだろうがターボ加速時に

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シートに体が押し付けられるのは飛行機の離陸のような感じだった
1度万博の外周でオートマチックの友人のGX51クレスタとゼロヨン競争したが
出だしで大きく遅れたものの3速以上の引っ張りでは大きく引き離した
当時はよくAE86レビやトレノなど後ろに付かれて時は

2速まではピッタリ付かれたが4速に入ってからは寄せ付けなかった

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5速からのゆったりしたターボ加速も気持ち良かった
乗り心地はいいがショックがやや柔らかすぎると思った

セリカ・ダブルエックスはコーリン・チャップマンの

ロータスチューンのサスペンションなのにセリカはそうではないのか・・
燃費は意外に良く遠乗りすれば10km前後はいった
通勤は7kmくらいだったが当時は結構引張ていたから(*゚▽゚*)
高回転型のエンジンで面白い車だったし

不細工と思った外観も見慣れてくると悪くは無いと思ってきた・・

ただ時折見かけるダブルエックスのロングノーズの綺麗さには

やはりXXの方が良かったかなと思ったりもした
4気筒は高回転域になるとかなりうるさいし振動もでる
当時は静かな方が高級と言われその技術を争った時代だったので

6気筒コンプレックスがあった(^_^;)
それに当時はマイナー車を買う奴は変わった人間と思われていた(^_^;)

前はカラードバンパーなのに後ろが黒のウレタンなのが気にいらず同色へ
自家塗装のため近くで見るとかなり汚い(;´∀`)

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下記サイトに移転しました

80年代の車 トヨタ・セリカ 3代目 1800GT-T 国産初のツインカムターボ レビュー TA63 1982年型

 

 

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