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旧車イベント クラシックカーミーティング 旧車オフ会

関西を中心に北陸、四国、東海、山陽地方の70年代、80年代の旧車やイベントの紹介です

80年代ウィングカー時代のF1マシンサウンド ロベルト・モレノ 片山右京トークショー

      2018/07/20


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鈴鹿サーキットで行われる鈴鹿 サウンドオブエンジン2017の見学

80年代のF1マシン、ロータスの創始者コーリンチャップマンが開発した

ボディ全体がウィングになったウィングカーが主流になるも

事故が相次ぎ禁止になったりそしてターボが登場した時代

実践を禁止された幻のマシン、ツインシャーシーのロータス88

サイドスカートを禁止されたウィングカーの対策案として

ボディがスプリングで支えられていて走行すると風圧で車高が下がり

同じ効果を持つというものだったがレギュレーション違反となり

1度も実践に使われる事なく禁止になった

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ウィングカー時代のブラバムBT49Cのエンジンスタート


1981年にネルソン・ピケをチャンピオンにしたマシンだ

元のベースのブラバムBT48では大パワーのアルファロメオV12を積んで

予選では速かったが実践レースではトラブルが多く完走すら出来なかったので

信頼性のあるフォードV8エンジンに積み替えてチャンピオンカーになった

これは自動車高調整装置でこれも走り出すと車高が下がるが

これはなぜかレギュレーション違反とはならず実践で使われた

ゴードン・マーレーと組んで速さというより作戦で勝つのがネルソン・ピケ

後年にミハエル・シューマッハがロス・ブラウンを

ブレーンとして勝ったのと同じ感じだ

もちろん速さもあり、新人時代はチームメイトだった

あの伝説のチャンピオン、不死鳥ニキ・ラウダを予選で破り続け

やる気を無くした(まあマシン不調もあって)ニキ・ラウダを引退に追い込んだ

そしてネルソン・ピケも老いた頃に若いミハエル・シューマッハに

同じ事をやられ引退に追い込まれた

ウィリアムズFW08フォードDFV


1982年の荒れたシーズンをわずか1勝ながら

ケケ・ロズベルグをチャンピオンにしたマシンだ

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この年は予選で速さを見せつけた大パワーのターボーカーは

レースになるとレース半ばで壊れ

優勝は信頼性の高い自然吸気エンジンのV8フォードDFVに奪われる事が多く

結局シーズンを通して安定した速さと信頼性を持った

ウィリアムズFW08フォードがチャンピオンカーに

ウィングカーが禁止された後のフラットボトム化されたティレル012

ベネトンカラーでミケーレ・アルボレートが

非力なフォードV8エンジンながら優勝もし活躍した

元F1ドライバーロベルト・モレノ選手のトークショー
マイナーチームを渡り歩いた地味なドライバーだったが
1990年の日本グランプリのここ鈴鹿サーキットで

ヘリコプターの事故で左腕を切断したアレッサンドロ・ナニーニの

代役として急遽出場したベネトンチームからのレースでの

ネルソン・ピケとの1、2フィニッシュした時の涙の表彰台したシーンは

印象深いから覚えている日本人も多いと思う


その時の思い出話をしていた

午後からのロベルト・モレノのトークショーは片山右京選手も加わって

ロベルト・モレノ選手が今回はネルソン・ピケとケケ・ロズベルグが

チャンピオンを争っていた時代のウィリアムズFW08や

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ブラバムBT49Cなどあの頃夢だったマシンに乗ることが出来て

とても良い日だったと語ったので

司会者が片山右京選手にももう1度乗りたいマシンはありますか?

と聞いたところ、最終的にはやはり最初に乗ったF1マシン、

ヴェンチェリー・ラルースのランボルギーニV12に乗りたいらしく

それを別の場所で言ったらそのマシンを持ってる方が

では次はそれを実現しましょうと言ってもらったようなので

近いうちに実現する日が来るかもしれない

サイン会の後はファンとのサインや記念撮影に応じていた片山右京選手


今でも若い(´∀`)

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